Products
W wielu branżach, jak np. przemysł motoryzacyjny, przemysł spożywczy, logistyka lotniskowa, czy ogólna logistyka wewnętrzna,
wymagania stawiane urządzeniom transportowym stają się coraz ostrzejsze i coraz bardziej specyficzne. Przeszkodą w realizacji
tego zadania jest posiadanie coraz mniejszej wolnej przestrzeni konstrukcyjnej. SEW-EURODRIVE zajmuje się zatem badaniami
i rozwojem optymalnego rozwiązania w dziedzinie tych zastosowań. Ich wynikiem jest mechatroniczny system napędowy MOVIGEAR®. Urzeka on korzystną, zwartą konstrukcją i optymalnie nadaje się do efektywnego kształtowania urządzeń transportowych.
Obudowa, zoptymalizowana odpowiednio do każdego urządzenia, komponuje się bez problemów z dzisiejszymi urządzeniami transportowymi
i pozwala na realizację nowych projektów pod całkowicie nowymi punktami widzenia. Aspekt wysokich momentów rozruchowych i momentów przyspieszenia po dłuższych przestojach urządzenia przy zastosowaniu tej
technologii może zostać bez ograniczeń osiągnięty. Zainstalowana moc urządzeń może zostać wyraźnie zredukowana.
MOVIGEAR® stanowi lepszą ekonomicznie i technicznie koncepcję decentralnych systemów napędowych.
Już w fazie projektowania zwrócono uwagę na całościowe zastosowanie projektu. MOVIGEAR® przekonuje swym wysokim stopniem sprawności, który przyczynia się do obniżenia kosztów energii. Odpowiednia integracja i dopasowanie poszczególnych elementów napędowych prowadzi do zwiększenia okresu żywotności i podniesienia
stopnia dyspozycyjności urządzeń.
MOVIGEAR® jest inteligentnym systemem, który sam sobą zarządza, który dzięki swojej dobrej zdolności do łączenia z innymi urządzeniami
skraca czas rozruchów i samodzielnie wspomaga użytkownika w zadaniach kontroli i konserwacji urządzeń . W połączeniu z funkcjonalnym oprogramowaniem użytkownika zadania napędowe rozwiązywane są w najlepszy sposób.
-
Zwarta konstrukcja: Silnik, przekładnia oraz układ elektroniczny połączone w jednym mechatronicznym systemie napędowym
-
Uproszczone projektowanie i konstrukcja urządzeń
-
Redukcja różnych wariantów pozwala na projektowanie i konstrukcję standardowych systemów transportowych za pomocą wstępnie
przygotowanych i sprawdzonych modułów standardowych
-
Zoptymalizowane dostosowanie mocy napędu do konkretnej aplikacji
-
Niższe koszty magazynowania dzięki redukcji wariantów
-
Wysoki stopień ochrony
-
Kształt powierzchni zewnętrznych w systemie Hygiene Design do zastosowań w branżach o wysokich standardach higienicznych
-
Brak zawirowań powietrza, brudu i związków organicznych
-
Niski stopień emisji hałasu dzięki rezygnacji z wentylatorów (nadaje się szczególnie do zastosowań na niezmechanizowanych
stanowiskach pracy)
-
Redukcja kosztów energii dzięki wysokiemu stopniowi sprawności wszystkich elementów składowych (przekładni, silnika, układu
elektronicznego)
-
Wysoka niezawodność dzięki systemowemu zaprojektowaniu wszystkich elementów konstrukcyjnych
-
Redukcja kosztów całkowitych i eksploatacyjnych urządzenia transportowego
MOVIGEAR® dostępne jest w 3 mechanicznych wielkościach konstrukcyjnych oraz w 2 rodzajach wykonania. Dodatkowe informacje podane są
w rozdziale "Dane techniczne i rysunki wymiarowe".
-
MGF.2A (klasa momentu obrotowego: 200 Nm)
-
MGF.4A (klasa momentu obrotowego: 400 Nm)
-
MGF.4/ET (klasa momentu obrotowego: 400 Nm) = opcja "Podwyższony moment obrotowy" (rozszerzenie momentu znamionowego silnika w trybie pracy ciągłej)
-
MOVIGEAR® z wałem drążonym i wpustem
-
MOVIGEAR® z połączeniem zaciskowym TorqLOC®
Poniższy rysunek przedstawia MOVIGEAR
® MGFT.2 z połączeniem zaciskowym TorqLOC
® oraz MOVIGEAR
® MGFA.4, jak też MGFA.4/ET z wałem drążonym i wpustem:
-
Szeroki zakres napięć 3 x AC 380 V do AC 500 V
-
Wysoki stopień przeciążalności wszystkich wielkości konstrukcyjnych
-
Gotowe do pracy w systemie 4Q dzięki standardowo montowanemu czoperowi hamulcowemu i rezystorowi hamującemu
-
Standardowo montowany filtr sieciowy. W instalacji zgodnej z EMC zachowywana jest wartość graniczna C3 zgodnie z EN 61800-3
(klasaA, grupa 2 wg EN 55011).
-
Wskazania diod LED stanów pracy i błędów
-
Funkcje ochronne do pełnej ochrony przetwornicy częstotliwości i silnika (zwarcie, przeciążenia, przepięcie, napięcie dolne,
przegrzanie przetwornicy częstotliwości, przegrzanie jednostki napędowej)
-
Zintegrowane sterowanie pozycjonowania i sterowanie sekwencyjne IPOS
-
Zintegrowana funkcja bezpieczeństwa STO
-
STO (bezpiecznie odłączany moment obrotowy zgodnie z IEC 61800-5-2) dzięki wyłączaniu wejścia STO.
-
Performance-Level e wg EN ISO 13849-1.
-
SS1(c) (bezpieczny stop 1, wariant funkcji "c" zgodnie z IEC 61800-5-2) poprzez odpowiedni zewnętrzny układ sterowania (np. moduł
wyłącznika bezpieczeństwa z opóźnionym wyłączeniem).
Specyficzne właściwości urządzeń serii DBC-B, DAC-B, DSC-B oraz SNIB można znaleźć w poniższych rozdziałach.
MOVIGEAR®-DAC-B umożliwia łatwe podłączanie magistrali za pomocą standardowego interfejsu AS. Możliwe do parametryzacji stałe prędkości
obrotowe oraz funkcje liniowo-rosnące, zintegrowana funkcja bezpieczeństwa STO oraz możliwość przyłączenia czujników zewnętrznych
umożliwiają szybkie i nadzwyczaj ekonomiczne wykonanie instalacji mechanizmów przenośnikowych.
-
Możliwe do parametryzacji stałe prędkości obrotowe oraz funkcje liniowo-rosnące
-
Sterowanie na podstawie specyfikacji standardowego interfejsu AS
-
Podłączenie czujników zewnętrznych do członu wykonawczego
-
Napięcie zasilania dla podłączonych czujników
-
Eksploatacja na miejscu za pośrednictwem wejść binarnych
-
Złącze do diagnozy i parametryzacji
-
Łatwe podłączanie do magistrali
-
Do zastosowań wymagających łagodnej procedury rozruchu
-
Komunikat sygnału zwrotnego z podłączonych czujników
-
Do zastosowań wymagających dużej przestrzeni
-
Aplikacje z i bez funkcji bezpieczeństwa STO
Opcja interfejsu AS znajduje się zna płycie przyłączeniowej w skrzynce przyłączeniowej.
MOVIGEAR®-DAC-B występuję z następującymi wersjami interfejsu AS:
-
Binarny Slave GLK30A
-
Podwójny Slave GLK31A do napędów z wieloma wartościami zadanymi prędkości obrotowej oraz funkcjami liniowo-rosnącymi
Poniższy rysunek przedstawia topologię oraz wykresy przebiegów jednostki napędowej MOVIGEAR®-DACB z urządzeniami slave interfejsu AS GLK30A [A] oraz GLK31A [B]:
|
|
MOVIGEAR®-DAC-B z binarnym urządzeniem slave GLK30A
|
|
|
MOVIGEAR®-DAC-B z podwójnym urządzeniem slave GLK31A
Napęd z wieloma wartościami żądanymi prędkości obrotowej i funkcjami liniowo-rosnącymi
|
|
|
Moduł wyłącznika bezpieczeństwa / sterownik bezpieczeństwa
|
|
|
|
Opcja GLK30A działa jako urządzenie slave w interfejsie AS, jako moduł z 4 wejściami i 4 wyjściami.
Cykliczne bity wyjściowe sterują falownikiem MOVIGEAR®-DAC-B.
Bity wejściowe przekazują stan napędu oraz 2 dodatkowe, użyteczne sygnały czujników do interfejsu AS urządzenia master.
Acykliczne bity parametrów służą do wyboru współczynników skalowania prędkości obrotowej.
Opcja GLK31A działa jako podwójne urządzenie slave w interfejsie AS zgodnie ze specyfikacją interfejsu AS3.0.
Zastosowanie szeregowej transmisji danych interfejsu AS (profil analogowy) umożliwia zapis i odczyt parametrów i wartości
wskazań MOVIGEAR®-DAC-B.
Sterowanie falownikiem MOVIGEAR ®-DAC-B odbywa się w oparciu o szybką, cykliczną wymianę bitów wyjściowych. Kodowanie bitów danych jest zdefiniowane w różnych
modułach funkcyjnych. Falownik MOVIGEAR®-DAC-B interpretuje te bity jako różne kody sterujące i kody statusu. Dzięki acyklicznym bitom parametrów możliwe jest przełączanie
pomiędzy modułami funkcyjnymi.
Bity wejściowe przekazują stan napędu oraz 2 dodatkowe, użyteczne sygnały czujników do interfejsu AS urządzenia master.
Kontakt
